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Mercedes-Benz MBUX系統介面 |
Mercedes-Benz 如何重新定義車內娛樂與智能互動
Mercedes-Benz 作為汽車工業的先驅，不僅以其豪華設計與卓越性能聞名，更在多媒體技術的演進中扮演了關鍵角色。從早期的簡單收音機到如今搭載人工智慧的 MBUX（Mercedes-Benz User Experience）系統，Mercedes-Benz 不斷突破技術界限，為駕駛者帶來前所未有的便利與娛樂體驗。本文將深入探討 Mercedes-Benz 多媒體系統的發展歷程，分析其核心技術，並展望未來的可能性。無論你是車迷還是科技愛好者，這篇文章都將帶你走進這段令人驚嘆的智能旅程。
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| Mercedes-Benz MBUX系統介面 |
第一章：Mercedes-Benz 多媒體系統的起源
1.1 從收音機開始的旅程
- Mercedes-Benz 的多媒體系統可以追溯到20世紀初，當時汽車內的娛樂功能極其有限。早期的車輛僅提供基本的 AM/FM 收音機，這在當時已是奢華的象徵。隨著技術進步，Mercedes-Benz 在 1970 年代引入了卡帶播放器，讓駕駛者能在旅途中享受個人化的音樂體驗。
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| 早期Mercedes-Benz收音機 |
1.2 CD時代的來臨
到了 1980 與 1990 年代，CD播放器成為主流，Mercedes-Benz 車載音響，迅速將這項技術融入其車型中。S-Class 等旗艦車款率先搭載高品質音響系統，搭配 Bose 或 Burmester 等頂級音響品牌，隨這汽車多媒體的歷史，標誌著車載娛樂從單純的功能性轉向豪華體驗。
第二章：數位化革命與 COMAND 系統的誕生
2.1 COMAND 系統：整合控制的開端
1998年，Mercedes-Benz 推出了 COMAND（Cockpit Management and Data System）系統，這是其多媒體技術的一大里程碑。COMAND 將導航、音響與通訊功能整合至一個中央控制介面，透過旋鈕與按鍵操作，為駕駛者提供了更直觀的使用方式。
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| COMAND系統的中控設計，展現了早期數位化多媒體的先進性 |
2.2 技術升級：從螢幕到觸控
隨著液晶螢幕技術的成熟，COMAND 系統逐步升級，加入彩色顯示器與觸控功能。這一時期，Mercedes-Benz 開始強調人機互動（HMI）的設計，讓駕駛者能在不分散注意力的情況下操作多媒體系統。
Mercedes-Benz NTG（Neue Telematik Generation，新世代車載資訊系統）系列演進史的詳細解析。這一系列是 Mercedes-Benz 的 COMAND（Cockpit Management and Data System）多媒體系統的技術基礎，從早期的 COMAND 2.5 到最新的 MBUX（Mercedes-Benz User Experience），展現了該品牌在車載娛樂、導航與智能互動技術上的持續進步。
NTG 系列演進史解析
1. COMAND 2.5（1998-2003）：開啟多媒體時代
**登場時間**：1998年，首見於 W220 S-Class。
**技術特點**：
這是第一代 COMAND 系統，採用 2.5 DIN（雙倍標準尺寸）的設計，因此命名為 COMAND 2.5。
配備卡帶播放器、FM/AM 收音機、CD 播放器（用於導航地圖數據）和四聲道放大器。
– 導航採用 CD 光碟存儲地圖數據，每個地區需單獨光碟（例如美國分為10張CD）。
– 透過 D2B（Domestic Digital Bus）光纖網絡連接外部設備，如 CD 換碟機。
– 應用車型**：W220 S-Class、W163 ML-Class、W210 E-Class 等。
**歷史意義**：這是 Mercedes-Benz 首次將音響、導航和通訊功能整合至單一系統，奠定了後續多媒體發展的基礎。但功能較為基礎，無法支援藍牙或 MP3。
**登場時間**：2000年起，應用於 W210 E-Class 等車型。
**技術特點**：
– COMAND 2.0 將尺寸縮減至 2 DIN，去除了卡帶播放器，保留 CD 導航功能。
– 2003年，S-Class 推出 COMAND 2.0 MOPF（Modellpflege，德文「改進版」），採用寬螢幕設計，提升顯示效果。
– 仍使用 D2B 光纖網絡，導航地圖依賴 CD。
– **應用車型**：W203 C-Class、R230 SL-Class 等。
– **歷史意義**：這是對第一代系統的小幅改進，主要在設計與顯示上優化，但技術核心未有大突破。
3. COMAND-APS NTG1（2002-2009）：光纖技術轉型
**登場時間**：2002年，首見於 W211 E-Class。
**技術特點**：
– 從 D2B 轉向 MOST（Media Oriented Systems Transport）光纖網絡，提升數據傳輸速度。
– 導航升級為 DVD 光碟，一張光碟可涵蓋整個地區（如歐洲全境）。
– 支援 MP3 CD/DVD 播放，音響功能更豐富。
– 系統分為三個獨立模組（音頻網關、顯示器、導航處理器），安裝較複雜。
– **應用車型**：W211 E-Class、W219 CLS-Class、R171 SLK-Class 等。
– **歷史意義**：NTG1 標誌著 COMAND-APS（Advanced Process System）的開始，強調多媒體與導航的深度整合，是向數位化轉型的重要一步。
4. COMAND-APS NTG2（2004-2009）：整合與成本優化
**登場時間**：2004年，應用於 W203 C-Class 改款與 W209 CLK-Class。
**技術特點**：
– 將 NTG1 的三模組整合為單一雙 DIN 主機，簡化佈線並降低成本。
– 保留 MOST 網絡與 DVD 導航，但不支援 MP3 光碟播放（需額外 CD 換碟機）。
– **應用車型**：W203 C-Class、W209 CLK-Class 等中階車型。
– **歷史意義**：NTG2 是對 NTG1 的經濟版改進，針對中階車型普及多媒體功能，但功能有所取捨。
5. COMAND-APS NTG3（2005-2013）：旗艦豪華體驗
– **登場時間**：2005年，首見於 W221 S-Class 與 W216 CL-Class。
– **技術特點**：
– 導航地圖從 DVD 轉為內置硬碟存儲，提升存取速度（更新仍需 DVD）。
– 配備 8 吋 TFT 16:9 高解析度寬螢幕，顯示效果大幅提升。
– 整合更多車輛功能控制，如座椅調整、空調、後窗遮陽簾等。
– 選配 Linguatronic 語音控制系統。
– **應用車型**：W221 S-Class、W216 CL-Class（標準配備）。
– **歷史意義**：NTG3 定位高端市場，提供旗艦車型全面的智能與豪華體驗，成為當時業界標杆。
6. COMAND-APS NTG4（2007-2015）：全面普及
– **登場時間**：2007年，首見於 W204 C-Class。
– **技術特點**：
– 內置硬碟存儲導航與音樂（部分空間可用於 MP3）。
– 支援媒體介面（Media Interface），整合 iPod/USB 與藍牙電話。
– 支援視頻播放與倒車攝影機（需額外視頻介面）。
– 初期不支援英國7位郵編導航（後期透過韌體升級解決）。
– **應用車型**：W204 C-Class、X204 GLK-Class、W212 E-Class 等。
– **歷史意義**：NTG4 將先進功能普及至更多車型，標誌著多媒體系統從旗艦向中階車型的擴展。
7. COMAND-APS NTG2.5（2009-2012）：中階升級
– **登場時間**：2009年，取代部分 NTG1 與 NTG2 系統。
– **技術特點**：
– 配備 6.5 吋 LCD 螢幕，支援 CD/DVD（MP3/WMA/MPEG4）。
– 內置 40GB 硬碟與 SD/SDHC 卡插槽（最高 32GB）。
– 支援藍牙與導航，選配 DVD 換碟機。
– **應用車型**：W164 ML-Class、W251 R-Class、R172 SLK-Class 等。
– **歷史意義**：NTG2.5 是對中階車型的技術補充，功能介於 NTG2 與 NTG4 之間，填補市場空隙。
8. COMAND-APS NTG4.5 / 4.7（2011-2015）：網路時代開啟
– **登場時間**：2011年（NTG4.5）與 2013年（NTG4.7），首見於 W204 C-Class 改款。
– **技術特點**：
– NTG4.5：7 吋螢幕，支援 SD 卡與行動寬頻網路（初期為黑棕配色，後升級彩色）。
– NTG4.7：新增手機熱點共享（如 iPhone/Android），提升導航與網路電台功能。
– **應用車型**：W212 E-Class、W218 CLS-Class、W205 C-Class 等。
– **歷史意義**：這是 Mercedes-Benz 多媒體系統進入網路時代的轉折點，奠定了後續智能化的基礎。
9. COMAND-APS NTG5 系列（2014-2018）：智能與觸控融合
– **登場時間**：2014年起，分為 NTG5*1、NTG5*2、NTG5.5。
– **技術特點**：
– **NTG5*1**：配備按鍵與 8.4 吋螢幕，支援 Apple CarPlay 與 Android Auto（早期需升級）。
– **NTG5*2 / 5.5**：移除按鍵，改用觸控板控制，支援更高解析度顯示。
– 內置 40GB 硬碟，支援 DVD、藍牙與倒車攝影機。
– **應用車型**：
– NTG5*1：W176 A-Class、W246 B-Class、W212 E-Class 等。
– NTG5*2：W222 S-Class、W205 C-Class、X253 GLC-Class 等。
– NTG5.5：W213 E-Class（2016年起）。
– **歷史意義**：NTG5 系列引入觸控與智能手機整合，成為過渡至 MBUX 的關鍵階段。
10. NTG6 / MBUX（2018至今）：智能革命
– **登場時間**：2018年，首見於 W177 A-Class。
– **技術特點**：
– 更名為 MBUX（Mercedes-Benz User Experience），棄用 COMAND 名稱。
– 配備人工智慧語音助手（「Hey, Mercedes」），支援自然語言辨識。
– 高解析度雙螢幕設計（駕駛顯示與中控觸控螢幕）。
– 雲端連接，提供即時導航、天氣與音樂串流。
– 支援手勢控制與個人化設定。
– **應用車型**：W177 A-Class、W223 S-Class、EQS 等。
– **歷史意義**：MBUX 是 NTG 系列的巔峰，實現了從傳統多媒體到全智能平台的轉型，與自動駕駛技術緊密結合。
第三章：MBUX 的革命性登場
3.1 MBUX：智能時代的開啟
2018年，Mercedes-Benz 在 CES（消費電子展）上推出了 MBUX 系統，這款搭載人工智慧的多媒體平台徹底改變了車載體驗。MBUX 不僅支援語音控制，還能根據駕駛者的習慣進行個人化調整。從「Hey, Mercedes」語音指令到高解析度觸控螢幕，MBUX 將智能與豪華完美結合。
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| MBUX的語音助手功能，讓駕駛者只需簡單指令即可完成操作 |
3.2 核心技術解析
– **人工智慧與自然語言處理**：MBUX 能理解自然語言，甚至辨識不同口音，讓互動更加人性化。
– **觸控與手勢控制**：除了螢幕觸控，MBUX 還支援手勢識別，讓操作更具未來感。
– **雲端連接**：透過與雲端數據的即時同步，MBUX 提供最新的導航資訊、天氣預報與音樂串流服務。
總結與趨勢
NTG 系列從 COMAND 2.5 的簡單音響導航功能，發展到 MBUX 的智能生態系統，歷經了以下關鍵轉變：
1. **硬體升級**：從 CD/DVD 到硬碟與雲端存儲。
2. **網路化**：從獨立系統到支援行動網路與手機整合。
3. **智能化**：從按鍵操作到觸控、語音與 AI 驅動。
未來，隨著自動駕駛技術的進展（如 Mercedes-Benz Drive Pilot），MBUX 可能進一步融入娛樂與工作場景，成為車內生活的核心平台。
Mercedes-Benz NTG 系列演進史
以下表格詳細解析了 Mercedes-Benz 多媒體系統從 COMAND 到 MBUX 的技術演進歷程，涵蓋登場時間、技術特點、應用車型與歷史意義：
| 系統名稱 | 登場時間 | 技術特點 | 應用車型 | 歷史意義 |
|---|---|---|---|---|
| COMAND 2.5 | 1998 | – 2.5 DIN 設計 – 卡帶、FM/AM、CD 導航 – D2B 光纖網絡 |
W220 S-Class, W163 ML-Class | 首次整合音響、導航與通訊，開啟多媒體時代 |
| COMAND 2.0 / 2.0 MOPF | 2000-2003 | – 2 DIN 設計 – 移除卡帶，保留 CD 導航 – 寬螢幕升級（MOPF） |
W203 C-Class, R230 SL-Class | 小幅改進顯示與設計，技術核心未變 |
| NTG1 | 2002 | – MOST 光纖網絡 – DVD 導航 – MP3 支援 – 三模組設計 |
W211 E-Class, W219 CLS-Class | 數位化轉型，導航與多媒體功能提升 |
| NTG2 | 2004 | – 單一雙 DIN 主機 – MOST 網絡 – DVD 導航，無 MP3 支援 |
W203 C-Class, W209 CLK-Class | 成本優化，中階車型普及多媒體功能 |
| NTG3 | 2005 | – 硬碟導航 – 8 吋 TFT 寬螢幕 – 語音控制（選配） |
W221 S-Class, W216 CL-Class | 旗艦豪華體驗，成為業界標杆 |
| NTG4 | 2007 | – 硬碟存儲音樂/導航 – iPod/USB/藍牙支援 – 視頻與倒車攝影機 |
W204 C-Class, W212 E-Class | 先進功能普及至中階車型 |
| NTG2.5 | 2009 | – 6.5 吋 LCD – 40GB 硬碟 – SD 卡與藍牙支援 |
W164 ML-Class, R172 SLK-Class | 中階車型技術補充，功能過渡 |
| NTG4.5 / 4.7 | 2011-2013 | – 7 吋螢幕 – 行動寬頻（4.5） – 手機熱點共享（4.7） |
W212 E-Class, W205 C-Class | 進入網路時代，為智能化奠基 |
| NTG5 系列 | 2014 | – 8.4 吋觸控螢幕 – CarPlay/Android Auto – 觸控板（5*2/5.5） |
W222 S-Class, W213 E-Class | 觸控與智能手機整合，過渡至 MBUX |
| NTG6 / MBUX | 2018 | – AI 語音助手 – 高解析度雙螢幕 – 雲端連接、手勢控制 |
W177 A-Class, W223 S-Class, EQS | 智能革命，與自動駕駛技術融合 |
Mercedes-Benz 如何從簡單的音響系統逐步演進至智能化的 MBUX，為駕駛者帶來更豐富的車內體驗。
第四章：使用者體驗的提升
4.1 個人化與便利性
MBUX 的最大亮點之一是其個人化功能。系統能記憶駕駛者的偏好，例如座椅位置、音樂播放清單，甚至空調設定。這種「懂你」的設計，讓每一次駕駛都成為獨特的體驗。
4.2 豪華音響與視覺饗宴
Mercedes-Benz 與 Burmester 合作的 3D 環繞音響系統，搭配 MBUX 的高解析度顯示螢幕，為乘客帶來劇院般的視聽享受。無論是長途旅行還是日常通勤，車內娛樂從未如此豐富。
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| Burmester音響與MBUX的結合，打造頂級車內音效體驗 |
Burmester(柏林之聲)：奢華與科技的完美結合
Burmester Audiosysteme GmbH 是一家德國高端音響製造商，以其卓越的音質、精湛的工藝和奢華的設計聞名。自1977年成立以來，Burmester 一直是高保真音響（Hi-Fi）領域的標杆，不僅在家庭音響市場中占有一席之地，還與頂級汽車品牌如 Mercedes-Benz、Porsche 和 Bugatti 合作，將其技術引入車載音響系統。本文將介紹 Burmester 音響的歷史、技術特色、產品線以及其與汽車品牌的合作，特別是與 Mercedes-Benz MBUX 系統的結合，展現其如何重新定義音響體驗。
1. Burmester 音響的起源與歷史
Burmester 由奧地利出生的音樂家兼工程師 Dieter Burmester 於1977年在德國柏林創立。Dieter 從小熱愛音樂，對音質有極高的要求。故事的起點源於一次技術挑戰：當時一台有缺陷的放大器無法滿足他的需求，於是他決定自己動手設計一台設備。1977年7月，他利用醫療設備零件打造了第一款產品——Burmester 777 放大器。這款產品不僅奠定了 Burmester 的品牌基礎，也成為其命名規則的起源（以年份「77」和月份「7」命名）。
1978年，Burmester Audiosysteme GmbH 正式成立，並推出了標誌性的鍍鉻設計，這一設計後來甚至被紐約現代藝術博物館（MoMA）收錄，成為其經典風格的象徵。隨後，Burmester 推出了多項創新技術，包括1980年的全球首款模組化放大器 Burmester 808、1983年首次採用的對稱信號路由技術，以及1987年推出的直流耦合放大器和遠程控制揚聲器調整技術。1991年，Burmester 推出了首款皮帶驅動 CD 播放器，進一步擴展其產品線。
Dieter Burmester 於2015年去世後，公司由他的遺孀 Marianne Burmester 接管。2017年，Andreas Henke 加入成為聯合執行長，後續管理層的變動包括2021年 Frank Weise 接任執行長，以及2024年 Thorsten Poenig 和 Thomas Schneider 接管領導職位。儘管管理層更替，Burmester 始終保持其家族企業的核心價值，專注於手工製造與頂級音質。
2. Burmester 的技術特色
Burmester 的音響系統以其純粹、自然的聲音再現而聞名，這得益於其多項技術創新：
– **對稱信號路由**：Burmester 早在1983年便率先採用對稱信號路由技術，減少信號干擾和失真，確保音質更乾淨、細膩。
– **直流耦合放大器**：1987年，Burmester 推出直流耦合技術，從唱頭到揚聲器終端實現無電容耦合，提升音質的透明度。
– **皮帶驅動 CD 播放器**：1991年推出的皮帶驅動 CD 播放器減少了馬達震動，提高了音頻播放的精確度。
– **揚聲器設計**：Burmester 的揚聲器採用空氣運動變壓器（Air Motion Transformer, AMT）作為高音單體，以及直徑達17公分的中音單體，提供更廣闊的聲場和細膩的音質。
– **高效混合放大器**：在汽車音響中，Burmester 結合模擬放大器（用於高、中頻）和數位放大器（用於低頻），實現溫暖、自然且有力的聲音。
Burmester 的產品設計不僅注重音質，也強調視覺美感。其鍍鉻面板和鏡面處理不僅提升了產品的奢華感，還象徵了品牌的透明音質哲學——如同一面鏡子，忠實反映錄音中的每一細節。
3. Burmester 的產品線
Burmester 提供多個產品線，滿足不同層次的需求：
– **Classic Line（經典系列）**
這一系列以溫暖、細膩的聲音為特色，適合追求高性價比的音響愛好者。例如，Burmester 032 綜合放大器結合了精確的工程設計與自然音質，成為該系列的代表作。
– **Top Line（頂級系列）**
頂級系列注重數位信號處理和數位類比轉換器（DAC）的整合，提供更高解析度的音質。Burmester 151 Top Line Music Center 是該系列的明星產品，廣受音響發燒友喜愛。
– **Reference Line（參考系列）**
參考系列是 Burmester 的旗艦產品，代表其技術巔峰。例如，Burmester 111 Reference Line Music Center 集成了 CD 播放器、音樂伺服器和 DAC，提供無與倫比的高解析音質。
– **Phase 3 系統**
Phase 3 是一款一體式音響系統，專為非典型音響發燒友設計，結合了 Burmester 161 Musiccenter 和 B15 揚聲器，外觀採用復古 Bauhaus 風格或工業 Loft 風格，既是音響設備，也是一件藝術品。
– **Signature Line（簽名系列）**
這是 Burmester 的頂級奢華系列，強調強大且細膩的聲音表現，代表了品牌對完美的終極追求。
4. Burmester 與汽車品牌的合作
2003年，Burmester 開始進軍汽車音響市場，創立 Burmester Automotive，專注於為豪華汽車開發高端音響系統。其合作對象包括 Bugatti、Porsche 和 Mercedes-Benz。
– **與 Bugatti 的合作**
2005年，Burmester 為 Bugatti Veyron 開發了首款汽車音響系統，開啟了其在汽車音響領域的旅程。這一合作重新定義了汽車高端音響的標準。
– **與 Porsche 的合作**
2006年，Burmester 與 Porsche 開始合作，並於2009年為 Porsche Panamera 推出 Burmester High-End Surround Sound 系統。這套系統獲得了「Image Hifi Award」，成為汽車音響的標杆。其後，該系統被應用於 Porsche Cayenne、911 Carrera、Boxster、Cayman 和 Taycan 等車型，並引入了 Auro 3D 功能，通過 A 柱揚聲器擴展聲場，提升空間感。
– **與 Mercedes-Benz 的合作**
2009年，Burmester 與 Mercedes-Benz 開始合作，2013年在 S-Class 上推出了全球首款汽車高端 3D 音響系統，為豪華轎車市場帶來新的聽覺體驗。2020年，Burmester 在 S-Class 中引入了首款 4D 環繞音響系統，通過座椅中的結構聲換能器（Exciter），將音樂的節奏傳遞到乘客全身，創造沉浸式體驗。
5. Burmester 音響與 Mercedes-Benz MBUX 的結合
Mercedes-Benz 的 MBUX（Mercedes-Benz User Experience）系統自2018年推出以來，成為智能車載系統的標杆，而 Burmester 音響的加入則將其音質體驗推向極致。以下是兩者結合的亮點：
– **語音控制與音響體驗** MBUX 的語音助手（「Hey, Mercedes」）與 Burmester 音響系統無縫整合，駕駛者只需簡單語音指令即可調整音量、切換歌曲或選擇播放模式。例如，駕駛者可以說「Hey, Mercedes，提升低音」，系統會自動調整 Burmester 音響的低頻輸出。
– **4D 環繞音效** 在 S-Class 和 Mercedes-Maybach 車型中，Burmester 4D 環繞音響系統利用31個揚聲器（包括18.5升的低音炮和座椅中的換能器），打造沉浸式音場。這種設計不僅讓乘客聽到音樂，還能感受到聲音的震動，彷彿置身音樂會現場。
– **個人化功能** Burmester 音響系統提供多種音效模式（如 Pure、Easy Listening、Live），並支援個人化設置。MBUX 的觸控螢幕或語音助手可讓駕駛者根據喜好調整音場，例如將聲音聚焦於駕駛座（VIP Seat 模式）。
– **揚聲器設計** Burmester 為 Mercedes-Benz 車型設計的揚聲器採用環形輻射器（Ring Radiator），確保高頻細節的精準再現。揚聲器外觀以金屬網罩呈現，與車內的豪華設計相得益彰。
6. Burmester 音響的優勢與挑戰
**優勢**
– **頂級音質**：Burmester 音響以其溫暖、自然且細膩的聲音著稱，特別是在高頻和中頻的表現上無可挑剔。
– **奢華設計**：鍍鉻和玻璃質感設計不僅提升視覺美感，還與 Mercedes-Benz 的豪華內飾完美融合。
– **技術創新**：從 3D 到 4D 音效，Burmester 不斷突破汽車音響的界限，提供前所未有的聽覺體驗。
**挑戰**
– **成本高昂**：Burmester 音響系統通常作為選配，價格不菲。例如，在 Mercedes-Benz C-Class 中，升級至 Burmester 3D 環繞音響系統可能需要額外費用。
– **市場定位**：部分消費者認為 Burmester 的汽車音響系統更多是品牌效應，其揚聲器和放大器可能與其他品牌（如 Bose）共享 OEM 製造商，導致性價比受到質疑。
7. 結語
Burmester 音響系統以其卓越的音質、精湛的工藝和奢華的設計，成為高端音響市場的代名詞。從1970年代的家庭音響到如今與 Mercedes-Benz MBUX 的結合，Burmester 不斷演進，將科技與藝術完美融合。無論是在家中還是車內，Burmester 都能為用戶帶來沉浸式的音樂體驗，讓每一個音符都觸動心弦。如果您追求極致的音質與豪華感受，Burmester 無疑是值得投資的選擇。
第五章：對汽車產業的影響與未來展望
5.1 引領行業標準
MBUX 的成功促使其他汽車品牌加速開發智能多媒體系統。從 Tesla 的觸控螢幕到 BMW 的 iDrive，Mercedes-Benz 的創新無疑推動了整個產業的競爭。
5.2 未來：自動駕駛與多媒體的融合
隨著自動駕駛技術的進展，Mercedes-Benz 正計畫將 MBUX 與其 Drive Pilot 系統結合。想像一下，在完全自動駕駛模式下，車內螢幕轉變為娛樂中心，乘客能觀看電影、參加視訊會議，甚至玩遊戲。這將是多媒體系統的下一個革命。
結語：Mercedes-Benz 多媒體系統的永恆追求
從簡單的收音機到智能化的 MBUX，Mercedes-Benz 的多媒體系統演進不僅是技術的進步，更是對駕駛者需求的深刻理解。這家德國汽車巨頭用創新證明了其領導地位，並為未來的智能出行奠定了基礎。