行車紀錄器鏡頭不同於攝影機,要求全天候穩定輸出、承受高溫與強光。典型鏡頭模組包含以下元件:
多層玻璃/塑膠透鏡群:每層有不同折射率與角度,用於校正像差與增強邊緣清晰度。常見為 4P、6G 鏡頭組(P = 塑膠,G = 玻璃)。
IR-CUT 紅外濾光片:避免夜間或陽光下紅外干擾,保持畫面自然
光圈模組(F 值):決定進光量,F1.6 為常見高階鏡頭標準
固定螺口與對焦組件:機器出廠時經過工業對焦調整,確保 5 公尺~無限遠皆清晰
水平視角(FOV):目前主流 140°~170°,能覆蓋雙線車道甚至部分人行道
抗光暈技術(Ghost Reduction):在夜間車燈直射下減少反光斑
AR 鍍膜技術:在鏡片表面加入鍍膜,增加透光率與耐刮性
目前高階行車紀錄器普遍搭載 Sony STARVIS CMOS 感光元件,具備以下特性:
CMOS(主流):低耗電、便宜、技術進步快,已全面取代 CCD
CCD(過去常見):類比傳輸、靈敏度高但耗電大、不利多功能整合
超低照度能力(0.01Lux),在幾乎全黑環境也能記錄細節
高動態範圍(HDR / WDR)支援,讓強光與暗部同時保留細節
即時反應速度,搭配 ISP 影像處理器可即時進行降噪與畫面優化
主控晶片(SoC, System on Chip)是影像壓縮、控制記錄流程、管理儲存的總核心。常見廠牌有:
Novatek(聯詠):台灣主力廠商,成本效益高
Ambarella:高階晶片,運算與壓縮能力強
HiSilicon:華為系統晶片,支援智慧分析功能
其主要職能包括:
即時影像壓縮(H.264 / H.265)
控制錄影流程(循環錄影、事件鎖檔)
與 G-Sensor、GPS、Wi-Fi、APP 溝通整合
支援雙鏡、停車監控、語音操控等擴充應用
行車紀錄器使用高速 microSD 記憶卡(建議選 A1、V30 以上),容量範圍常見有:
64GB:一般錄影 5~6 小時
128GB:可存放 12 小時以上影像
256GB:適合雙鏡、停車監控等需求
為延長卡片壽命與避免遺失資料,主控會設有:
Wear Leveling(均勻寫入)技術
File Recovery 保護架構
G-Sensor 鎖檔分區,不被循環覆蓋
行車紀錄器的 PCB 多為多層設計,核心佈局包括:
主控 + DRAM 暫存記憶體
Sensor 接頭與影像通道
G-Sensor 與電源管理電路
Wi-Fi 或 GPS 模組(如有)
經過 SMT 自動貼片機將晶片安裝到板子上,再由回焊爐完成接點熔接。
塑料外殼採 ABS+PC 混合材料,特性如下:
耐熱:可承受 80°C 車內溫度
抗震:減少顛簸造成故障
隱蔽:設計體積小巧不擋視線
部分機種外殼設有金屬散熱片或熱傳導膠,幫助主控晶片降低工作溫度。
搭配 WDR 技術與低光元件之外,部分高階機種採:
HDR 實時合成影像技術
3D 降噪演算法
前鏡+紅外後鏡設計(雙錄)
ADAS 駕駛輔助模組能提供:
車道偏離警示
前車距離過近警告
車距雷達配合影像提示
內建 GPS 模組還可同步記錄速度、座標,並與影片結合,成為「時地畫」三合一證據。
指教員與交通警察常透過行車紀錄器協助調查以下案件:
肇事逃逸
酒駕碰撞
區域性超速與逆向行駛證據
鑑識比對車牌與人臉(搭配其他監視器)
甚至可作為刑事案件之旁證,如性騷擾、綁架行為紀錄等,已多次被法院採信。
對車主來說,行車紀錄器在以下方面扮演關鍵角色:
停車監控模式(Motion Detection)
碰瓷詐騙紀錄(人為撞車、假受傷)
計程車或外送司機保護自身清白
家庭共乘,保障孩子上下車過程安全
選購行車紀錄器不應只看價格,而應關注:
是否具備高感光元件與低光畫質技術
主控晶片是否支援 H.265 低壓縮損失錄影
有無 GPS、雙鏡、停車監控與 G-Sensor 完整整合
外殼材質與散熱結構是否經過實測驗證
行車紀錄器不是單純的錄影設備,而是結合鏡頭工藝、感光科技、晶片控制、資料儲存與智慧整合的多功能系統。它的每一段錄影,不只是影片,更可能是你在未來面對司法或保險時,守護清白與財產的證據。
從警政單位、科技製造到一般家庭,它已經成為交通世界中不可或缺的電子守門員。
你看到的不是「鏡頭」,而是科技製造的一道防護網,時時刻刻在背後守護你。